港媒：红海危机下，中欧班列成为春节前出口商的救命稻草 |
| 时间：2024-01-10 12:23:47 来源：天机调茶局 编辑： |
近日，据香港知名国际媒体《南华早报》消息称，随着红海危机升级，多加航运公司放弃使用苏伊士运河和红海的贸易路线，由于船只需要绕道好望角，造成空箱回流延迟。
加上中国春节前出口需求旺盛，全球供应链面临更大的拥堵和成本上涨。
一些中国制造商品的出口商转向使用中欧铁路快线，这是一条连接中国和欧洲的陆路运输网络，运输时间比海运缩短了一半以上，成为出口商门的“救命稻草”。
1月3日6时22分，伴随X8015次悠扬的汽笛声，中欧班列（武汉）2024年首趟班列从武汉市东西湖区吴家山站始发，一路向西由汉丹、焦柳等线运行，奔向目的地俄罗斯。
标志着湖北“钢铁驼队”开启了新一年的征程。
这是今年以来，中欧班列的第一趟运行，也是在红海危机爆发后，越来越多的出口商选择的一条替代海运的陆路通道。
自去年12月以来，也门胡塞武装不断对红海沿岸的商船发动无人机和导弹袭击，以抗议以色列在加沙地带的军事行动。
这些袭击迫使包括丹麦的马士基、中国的中远海运和英国的BP在内的多家航运巨头，停止使用苏伊士运河和红海的航线。
红海危机给全球贸易带来了巨大的冲击。
苏伊士运河是欧亚之间最短的海上航线，是全球贸易的重要通道，每年有约3万艘船只通过该运河，占全球贸易总量的12%，其中包括30%的集装箱运输。
由于安全威胁，不少船只不得不绕道好望角，这将增加航程3500海里，延长运输时间两周左右。
这不仅会导致运费上涨，还会造成空箱回流不畅，影响中国的出口能力。
春节前的压力
而现在，航运业面临的压力又将进一步加剧，因为春节的到来。
中国作为世界工厂，每年都会在春节前生产大量的出口商品，但由于船只的停滞或改道，很多船只无法及时到达中国的港口。
分析人士认为，在春节前，这种局面不可能有所缓解，但中欧班列或许能成为出口商的一种选择。
中欧班列是中国倡导的“一带一路”倡议的重要组成部分，它通过广泛的铁路网络，将中国与欧洲连接起来，途经11个亚洲国家和地区，覆盖25个欧洲国家的217个城市。
英国出口与国际贸易协会的总干事马可·福吉奥内说，近期对中欧班列的咨询需求有了显著的增长，这条陆路运输线路是集装箱货物的一种可行的替代方案。
“我们预计，随着海运的替代方案，铁路的使用量甚至可能在未来几周内翻一番。”福吉奥内说。
铁路的优势和挑战
然而，并非所有的分析人士都认为，红海危机会对中欧班列产生那么大的影响。
荷兰国际集团的高级经济学家里科·卢曼说，目前的绕道和航行时间延长，将导致一月和二月的港口问题进一步恶化，进而影响供应链。
“只有在找到解决安全威胁的办法之后，情况才能开始正常化，这可能要等到春节之后。”卢曼说。
卢曼认为，那些担心错过重要的、价值较高的货物交付的出口商，会更倾向于选择空运，而不是铁路。
此外，俄罗斯对乌克兰的入侵和西方国家对俄罗斯和白俄罗斯的制裁，也可能让出口商对铁路的选择产生顾虑。
“对于许多西方的出口商来说，火车通常要经过俄罗斯，这仍然是一个问题，所以现在最受欢迎的路线是穿越里海，这比以前要花更长的时间。”卢曼说。
尽管铁路运输的成本比海运要高，但从中国到欧洲的火车只需要大约12天，而海运通常需要35到45天。
这对于那些需要快速交付的货物，如时尚服装、电子产品和新鲜食品，是一个很大的优势。
上海某供应链管理有限公司的总裁对媒体表示：“自从这些事件发生以来，对中欧班列的咨询量翻了一番。我们正在积极准备路线配置和增加往返服务的能力，以满足客户日益增长的需求。”
影响的分析
但是，当出口商寻求替代路线和运输方式时，这也意味着成本的分担和收入的流失会发生变化。
Vespucci Maritime的创始人兼前马士基总监拉斯·詹森说，红海危机会导致运费上涨，同时也会给埃及带来巨大的收入损失，因为运河的通航量会减少。
詹森说，作为一个粗略的基准，避开红海会给每艘船只增加约200万美元的燃料和其他成本。这意味着对于一次往返亚欧的航行，每艘船只可能多花400万美元。
Container xChange的联合创始人兼首席执行官克里斯蒂安·罗洛夫斯说，红海的运费已经上涨了20%到30%。同样，集装箱的平均价格也有所上升，他说。
“在中国的天津、深圳、上海、宁波和黄埔等港口，我们注意到平均集装箱价格的周环比增长。如果我们放大到中国的个别地点，特别是在上海、天津和宁波，那么我们就会发现，40英尺高柜集装箱的平均价格一直在稳步上升，”他说，并补充说，这在很大程度上归因于红海的局势。
红海危机是一个复杂的地缘政治问题，涉及到多方的利益和冲突。
在这种情况下，出口商需要灵活地调整自己的运输策略，以应对不断变化的市场环境。
中欧班列作为一种新兴的运输方式，为出口商提供了一种选择，但也面临着自身的挑战和局限。
在未来，随着红海危机的发展和中欧班列的完善，出口商的运输选择可能会有更多的变化。
期待中欧班列发展越来越好，为联结东西方搭建“铁路之桥”。 |
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