1-8月,江苏全省中欧(亚)班列完成开行1046列

2021国际铁路运输峰会

2021第十一届全球国际铁路运输行业大会、“一带一路”中欧班列论坛暨国际多式联运研讨会

  打开经贸新通道,“江苏号”在飞驰

  1-8月,克服口岸拥堵、箱源紧张、疫情反复等困难,全省中欧(亚)班列完成开行1046列,在上半年欠账较多、沉寂7个月后,实现同比增长1.8%。

  作为国资大省、交通大省、外贸大省,江苏高度重视全省中欧(亚)班列通道建设,去年8月31日,江苏省国际货运班列有限公司挂牌。成立一周年之际,省班列公司将带着这一年来之不易的好成绩,锚定新坐标,整装再出发。

​​​​​​​  建设国际物流通道成效显著

​​​​​​​  “中欧(亚)班列是我省深入贯彻落实‘一带一路’建设的重要载体,是我省深化对外经贸合作、优化投资环境、提升区域竞争力的重要支撑,也是我省构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进新发展格局的关键环节。”省交通运输厅副厅长梅正荣说。

​​​​​​​  省班列公司通过整合南京、徐州、苏州、连云港四市有关班列公司资产,并引入央企资本组建而成。过去一年中,面对紧张的去程计划、拥堵的边境口岸、复杂的疫情形势,省班列公司着力推动班列运营整合发展和提质增效,为全省班列“十四五”期间开好局起好步奠定坚实基础。

​​​​​​​  “省班列公司与各市公司将国际物流通道建设作为增加班列开行量、增强境外通达性、提升贸易便利化的基础性工作来抓。”省海企集团副总裁、省班列公司董事长李明介绍。

​​​​​​​  2020年下半年实现徐州至德国汉堡的新线通车,实现连云港至乌兰巴托的中蒙通道以及经喀什至塔什干的中吉乌通道运行。今年1-8月,先后开通苏州至芬兰赫尔辛基多式联运、海安至越南河内东盟线路、南京至荷兰蒂尔堡远欧线路、波兰罗兹至徐州欧洲回程、连云港经阿塞拜疆至土耳其伊斯坦布尔跨里海线路、徐州至白俄罗斯明斯克等多条国际物流新通道,特别是至越南河内的东盟线路作为东部地区首条南向通道,积极争取在第四季度纳入全国铁路图定线路;南京至荷兰蒂尔堡新线开通,不仅是江苏与北布拉邦省27年友好省州关系的新发展,也是两地企业家的热烈期盼。

​​​​​​​  省班列公司在服务地方经济发展方面,也发挥了独特的作用。今年1-7月,按南京海关统计口径,江苏班列进出口货值(不含连云港过境班列)18.71亿美元,约合人民币121.65亿元,同比增长39.18%,即便是在世界范围疫情仍较严重、海空运输受阻等情况下,江苏中欧(亚)班列不断提升对省内重点企业物流保障能力。

​​​​​​​  南京班列精心设计物流解决方案,保障LG等本地企业出口发运计划;徐州班列不断强化服务徐工集团、卡特彼勒等重点地方龙头企业能效,开行徐工机械出口供应链班列及从俄罗斯进口的木材专列;苏州班列除持续加大对“好孩子”等服务地方外向型经济企业的产品出口支持外,还针对地方经济特点开行自贸区、跨境电商专列,助力相关产业加速发展;连云港班列加强与连云港港口集团的业务互动,结合港口内贸及外贸班轮开行,积极拓展从华南、日韩、东南亚等地过境班列,提高铁海班列运输量。

​​​​​​​  全省班列发展合力增强

​​​​​​​  “在省市有关部门、各股东单位、省市班列公司的共同努力下,截至8月底基本实现全省班列要素整合。”李明说,目前,各市差异化运营态势初步形成,按照“打造特色、分类集中、巩固中亚、拓展中欧”的思路和各市班列差异化开行的要求,经过一年探索和市场检验,初步形成符合各市特点的班列运营态势,提升了班列运行质量。

​​​​​​​  南京班列依靠“一带一路”枢纽城市定位,结合龙潭港铁路专用线的建成使用,打造俄罗斯精品路线,探索水铁多式联运;徐州班列重点发展省内及周边货源集零成整和中转散集班列,努力实现省内接续及中亚、欧洲的境外多点停靠,逐步规划“枢纽对枢纽”线路;苏州班列进一步提升往返俄罗斯、欧洲内陆及西北欧地区线路开行质量和频次,加强运送高附加值货物和高端商品的能力,服务本地产业和内需市场,大力发展自贸区及邮政专列;连云港班列重点发展日韩及东南亚与中亚及蒙古地区的双向过境班列,发挥好新亚欧大陆桥陆海联运通道的示范和标杆作用。南通班列以海安为基地,在省公司和地方单位的共同努力下专谋东盟线路发展,开行4个月来已发运16列,每周1列。

​​​​​​​  “省班列公司成立后,着重在运贸一体发展、境外揽货体系建设上同步研究谋划。”省班列公司相关人士表示,特别是加快境外机构及物流配套网络布局,通过驻白俄代表在东欧俄语区国家业务的开展以及与瑞士铁路物流、中远海运欧洲、荷兰GVT物流、京东物流海外仓等7家境外有实力物流企业签署合作协议,落地一批德、荷、意、俄、波兰等国集并配送网点,实现江苏班列货物在上述地区的仓储及铁铁、铁公水联运。

​​​​​​​  “省班列公司由于成立时间较短、经验不足,工作及发展也存在一些问题困难。”李明说,比如回程班列短板明显,直接影响集装箱调度、去程计划分配及部分线路双向稳定开行。同时,还未能很好利用江苏通江达海地理优势和自贸区政策优势,特色班列、定制班列、精品线路等方面缺乏亮点。

​​​​​​​  打造“江苏号”班列品牌

​​​​​​​  “江苏号”是江苏国际班列统一品牌。8月27日凌晨2点,满载着笔记本电脑、高档成衣和机电产品,价值1600万美元的100个标准集装箱中欧班列“江苏号”列车X8020次,从苏州西站开出,预计18天后抵达德国杜伊斯堡。这是2021年江苏省开行的第1000列国际货运班列。

​​​​​​​  自1992年连云港开行中亚过境班列以来,我省中欧(亚)班列形成了一批具有较强影响力的品牌线路,开通至欧洲、中亚、东南亚等地区的线路共26条,覆盖欧洲17国20多个城市、中亚5国近50个城市、东南亚3个城市。全省班列累计已经开行16000列,有力促进了全省对外贸易和对外开放发展。

​​​​​​​  “十四五”期间,省班列公司核心主业将以“稳步增长、量质齐升”为目标,高质高效运营国际物流通道,形成以中欧(亚)班列高质量开行为主体,以全过程物流供应链服务和“班列购”国际贸易为两翼的创新运营模式,打造一流“江苏号”数字化国际货运班列品牌,实现市场化、智能化、平台化和可持续发展。省班列公司将在2020年开行1395列的基础上,保持全省班列开行量年均增长6%以上,开行总量达到8600-9000列,实现新增开行城市15个及开行线路10条以上。

​​​​​​​  “现在距离年末还有4个月,省班列公司和各市平台公司要紧盯全年1600列开行任务,进一步强化省市联动,加快推进序时进度,努力完成既定任务,力争超额完成任务。”梅正荣表示,接下来,省班列公司要全力构建回程揽货体系,充分运用境外经贸代表处资源、友好省州交往等优势,在中欧班列主要节点、货源地城市设立境外代表处、海外仓,强化分拨配送、货源集结等功能,加强回程货源组织,促进双向均衡运输,不断降低运输成本。进一步推进省市资源整合,发挥一体化运营优势,重点在网点布局、线路优化、品牌打造、产业联动等方面加大工作力度,持续深入推进全省班列智能化、信息化建设,打造数字化江苏班列。

​​​​​​​  (来源: 新华日报)